引:CIO处在CEO,IT部门和工程师之间,要把业务和IT部门衔接起来,同时还要将IT做好帮助CEO实施业务战略，让信息化带来真正的价值，还要考虑投资回报什么的
大家都看到过SOA实际上和过去的做法比起来有一个很大的特点，我们要从业务的部分入手，也是需要业务部门的人，尤其是CEO还有各业务部门的负责人，需要他们承诺。可是沟通还是非常困难的，我自己的体会是这样，用一首歌词来说就是"白天不懂夜的黑"，过去的这几年，我们在和客户沟通的时候，我的技术性的头脑，当我和CEO或者CIO在聊这个东西的时候，我一上来就讲，你现在的企业架构是这个样子的，好像很乱，不是太优雅，我们能不能有一点追求美感的想法在这里，让企业的架构变得更好更灵活一些，他们没有什么兴趣的，看着跟看一头野兽，给我们几分钟就打发走了。
作为一个CIO来讲，它处在CEO、IT部门和工程师之间，要把业务和IT部门衔接起来。同时CIO还肩负着CEO的期望值，如何将IT做好帮助CEO很好的实施业务战略，让信息化带来真正的价值，而且还要考虑投资回报什么的。CIO实际上起着一个非常重要的承接作用，但是这个作用里面就出现一个很大的压力，SOA作为一个新的IT的趋势，确实能够将业务和IT相对于过去更好的衔接起来，让IT和业务就像冰上的双人芭蕾一样可以一起来非常融洽、非常默契的跳起舞来，一个人变化了另外一个人很快的跟着变，是非常默契的搭档。这个事情需要CIO有高超的沟通的技巧。
在过去的几年当中，有很多的CIO成功了，有很多CIO失败了，有什么样的方法和CEO沟通SOA的事情，听起来SOA是这么的技术。我们有几个方面的体会，这些比较浅的体会希望能够大家回去和自己的老板沟通有一点点帮助。
首先说，我们很幸运SOA已经在业界经过这么多年的努力已经是一个事实上的运动一个趋势。不光是说IT厂商，金蝶、IBM等，这些主流厂商开始让它的产品沿着很好的方向在进行，学术界轰轰烈烈的展开所谓的服务科学，看看怎么帮助一个企业真正的面向服务，而且从现有的状态向面向服务转型，在考察各种各样的参考架构，工程方法等等，一些标准都在做这件事情。
除此之外，对CEO来讲，更重要的是在全球范围内，SOA可以用数字来和老板沟通，这是一个新的趋势，大家都在做这个事情。这里有一些数字，我只举其中的一个，这是一个第三方的调查公司Link Group，他调查了全球的4200家企业，他们已经普遍的决定实施SOA，这是一个非常高比例，我们看到有40%被调查的厂家表示要花10%到30%的IT预算在SOA的专项上面，50%的参与者表示他们在SOA项目上的预算相对去年要增10%，这都是非常积极的一个数字。其次是说，相当大的一个比例接近70%被调查的企业都在表示说，SOA的策略实际上是业务领导人，也就是包括CEO、CIO、CFO和业务部门的头来决定、承诺做这件事情。这两项都是很好的去和CEO来讲的数字。
从实施的实质厂家、公司来讲，75%的参与调查的企业在实施SOA的主要理由方面都是CEO特别关心的，也就是说，我怎么样利用SOA来实现新的业务目标。我举一个例子，我们去年给丰田美国分公司做这个事情，它的目的是为了更加个性化的去营销、去卖汽车，并且看怎么样动态的让不同的代理商买它的东西。一个代理商能够从和他没有任何关系，到卖他一辆车的时间，从过去的一个月到现在的一个小时，一个小时搞定两个公司从意向签约、系统对接、汽车出库到合作销售点的实质的地方去，作为卖车的营销点来讲，满足客户的需求就非常了不起了。
有一小部分人25%左右实施SOA的理由是为了解决已经存在的业务问题，所以可以看到，SOA实质上对CEO来讲，解决已经存在的问题，这些事情往往不利性会更低一些，这也是和CEO沟通非常好的事实。作为一个趋势，作为一个总结来讲，节约成本已经成为一个事实上的重要发展策略，是业务的领导人包括CEO在内需要去关注的一件事情。这样的一个很好的事实对于CIO和CEO的沟通来讲是可以利用的，你们也可以找一些调查公司的调查报告来和CEO沟通的在全球范围内发生的趋势，我想帮助CEO了解大的环境。
其次，我们可以用一些例子，最好是能够找到和自己行业比较相适或者就是自己这个行业的其他的公司，如果你能够找到自己的竞争对手那当然更好了。用它们实施SOA得到的结果，数字化的非常具体的结果和好处，来打动我们的CEO。我随便讲两个案例：
第一是远洋运输的公司，它再利用SOA的时候，为了激活让企业的反映速度更快，它们利用SOA的方法，将它的EDI平台，电子数据交易的平台改造了。通常传统的EDI平台我们都了解，就是为了在P2P的情况下，在企业合作的时候，利用EDI的平台解决数据，很少牵扯到业务流程的问题，更不用说是企业之间的交易。但是他们的企业比较特点，EDI是交易协作平台，是利用这样EDI的平台在下面定义电子EDI数据的格式，以此为基础搭构起企业间传递数据、促发各自流程并且整合起来的事情。
他们做得不太好的地方是在过去多年由于历史的原因，大概有20多个应用来完成EDI的事情，然后EDI帮助它将全球17个国家的铁道部门、水运部门、火车、汽车的陆运的部门，通过海洋运输的各个港口集装箱运输到客户指定的地方，就是"门到门"，从中国这个地方要从客户指定的地方把货抓上来，运到指定的港口，靠合作伙伴通过水陆运到指定的地方。这样一个门到门的物流的服务，实质上在企业间的合作构成了很大的压力，有非常多的合作伙伴，怎么样去很好的把这个事情连接起来。
另外销售能不能很快的和刚才讲的运输的流程结合起来，每次客户提出一个需求，背后有非常多的麻烦的事情，首先说集装箱的安排，其次集装箱安排下去之后，我运输到某个港口，港口的调度是有讲究的，我先运到哪里再运到哪里，运输不仅是下东西，还有东西上来，牵扯到利润的问题。有一堆合作伙伴，他们是不是准备好了，车皮有没有，能不能帮你做这个事情。美国有24小时出关，那个压力很大，船只到港的前24个小时要把报关做完，要把各个集装箱的位置、里面什么东西，海关要检查。所有的东西都是连接的过程，销售的部门，调度的系统和海关系统的对接，业务合作伙伴的对接，如果靠打电话就没有钱可赚了，需要用自动化，靠的就是EDI。过去很多的系统有很多手工的部分，每当一个客户的需求过来的时候，手工要把一个数据从系统中拿出来放到哪个目录，业务人员很痛苦，技术人员更痛苦。因为客户今天改，比如说沃尔玛，我今天要三个集装箱、明天要两个半，怎么装。这些任务会让业务人员极其痛苦，去找IT人员，后来就出错了，因为都是文件用来用去嘛。
过去这些IT的系统没有接口，就是靠的EDI，更谈不上从业务的层次怎么去进行业务建模等等事情。我们讲说，通过SOA的实施将EDI整合，从业务的角度转变为几个大的业务服务，将在上面参与业务流程，调度EDI和合作伙伴的服务，这样做完以后，基本上一个客户的需求变化了的时候，过去好几个人做得非常的辛苦，现在两三天就可以做完了，这是一个非常实在的好处，对客户来讲，满意度提升，自己赚钱效率提高，自己的能力也大大加强。事实上我们帮这个企业做完以后，另外一个企业，也是中国的，和他们在一起，他说我们也要做SOA，两家就开始竞争起来。这样的一些例子，CIO可以找到，和CEO沟通的话，其实是蛮明显的。 |
